Присадка «Моторесурс» для AКПП

Защитно-восстановительный состав для АКПП устраняет толчки в АКПП при переключении передач и пробуксовку фрикционных дисков

Данный товар вы можете купить на маркетплейсах:

OZON Wildberries AliExpress СберМегаМаркет

Защитно-восстановительный состав "Моторесурс" для АКПП предназначен для защиты от износа гидравлических АКПП (в том числе вариаторов), восстановления и улучшения их рабочих параметров. Такие препараты обычно называют - присадка для АКПП.

Очень часто у автомобилей с большим пробегом, появляются толчки в АКПП при переключение передач . Причиной толчков в АКПП при переключении передач чаще всего является падение давления в гидравлической системе АКПП. Это связано с износом деталей АКПП и накоплением в её гидравлической системе продуктов износа. Побробнее

ДЕЙСТВИЕ СОСТАВА:

1. Состав восстанавливает производительность гидравлического насоса и очищает каналы гидравлической системы АКПП от загрязнений, что способствует восстановлению рабочего давления в системе.

2. Упрочняет поверхность фрикционных дисков и восстанавливает коэффициент трения на их поверхности, что способствует устранению пробуксовки фрикционных пакетов.

3. Защищает от износа рабочие поверхности шестерен и подшипников механизма АКПП.

4. Восстанавливает эластичность загрубевших резиновых уплотнений, что снижает потери давления через данные уплотнения.

При наличии значительных рывков при переключении передач рекомендуется предварительно (перед заменой масла в АКПП) применить Мягкую промывку АКПП RESTART.

Данная упаковка содержит порцию состава, рассчитанную для АКПП с объемом масла (ATF) до 8 литров. Для максимального продления ресурса АКПП необходимо при каждой замене гидравлической жидкости добавлять в нее очередную порцию ЗВС для АКПП компании «Моторесурс».

Производитель ООО "Сибирский ТИТАН" г. Новосибирск, ул. Объединения, 59.

Как устранить толчки в АКПП

В данной статье мы расскажем, как самостоятельно устранить одну из самых распространённых проблем в работе АКПП – толчки при переключении передач.

И так, почему же появляются толчки в АКПП при переключении передач ?

Переключениями передач в АКПП заведует сложная гидросистема — мощный насос с приводом от коленвала двигателя и блок управления, направляющий жидкость в силовые цилиндры муфт сцепления, которые с помощью соленоидов (электромагнитных клапанов) включают необходимую в данный момент передачу. Даже незначительные изменения в давлении рабочей жидкости в этом сложном механизме могут привести к несогласованности в работе электронной и гидравлической систем АКПП. Следствие этого - включение очередной передачи с запаздыванием, из-за которого двигатель и трансмиссия на мгновение разъединяются. За это время двигатель успевает раскрутиться, и последующее включение передачи в АКПП происходит с толчком. Падение давления в гидросистеме и есть первая и основная причина появления толчков в АКПП. Падение давления может быть связано с износом насоса, загрязнением каналов гидросистемы АКПП, забитым фильтром АКПП, а так же со снижением вязкости ATF из-за несвоевременной её замены. Еще одна причина снижения давления – потеря эластичности и герметичности манжет гидроблока, из-за которого происходит просачивание гидравлической жидкости из системы после гидротрансформатора. Это так же приводит к падению давления жидкости в системе, и как следствие к переключению передачи в АКПП с толчком.

Вторая причина- залипание соленоидов из-за их загрязнения. Соленоид- это электромагнитный клапан, который открывает и закрывает масляные каналы гидроблока, по которым подается рабочая жидкость ATF. Благодаря работе соленоидов в автоматической коробке происходит переключение передач. Из-за загрязнения соленоидов продуктами износа, их клапаны начинают залипать и с задержкой открывают (или совсем не открывают) масляные каналы. Тогда переключение передачи в АКПП происходит с толчком, либо переключения передачи вообще не происходит.

Эти причины встречается чаще всего, хотя случаются и другие неисправности, например, сбои и в работе электроники.

Поскольку без вскрытия коробки мы не узнаем точной причины толчков в АКПП, то целесообразней (из финансовых соображений) начать устранение толчков в АКПП с устранения двух основных вышеназванных причин: восстановление давления в гидросистеме АКПП и устранения залипания соленоидов.

Для самостоятельного устранения этих причин, вам достаточно приобрести защитно-восстановительный состав для АКПП компании «МОТОРЕСУРС» стоимостью около 1000 рублей, и влить в АКПП через отверстие для щупа. Это самый сложный и многофункциональный препарат из линейки трибосоставов компании «Моторесурс».

Состав, попав в гидравлическую жидкость, выполняет несколько функций:

1. Промывает каналы гидравлической системы АКПП, способствуя устранению залипания соленоидов;

2. Повышает производительность гидронасоса устраняя его износ и снижая потери на трение;

3. Снижает коэффициент трения на всех шестернях и подшипниках;

4. Повышает коэффициент трения на фрикционных дисках и устраняет их пробуксовку;

5. Восстанавливает эластичность резиновых уплотнений, уменьшая утечки гидравлической жидкости.

6. защищает АКПП от дальнейшего износа

В результате такого комплексного воздействия рабочее давление в гидравлической системе АКПП восстанавливается , а соленоиды перестают залипать. По сути защитно-восстановительный состав для АКПП компании «Моторесурс» устраняет все основные причины, из-за которых и происходят толчки в АКПП (кроме вязкости ATF и забитого фильтра). А раз устранены причины, то и толчки в АКПП при переключении передач проходят. Работа АКПП после применения препарата восстанавливается как правило, за 200-500 км пробега автомобиля.

Одна упаковка защитно-восстановительного состава компании «МОТОРЕСУРС» для АКПП, рассчитана на одну АКПП легкового автомобиля. Препарат выпускается уже более 10 лет и пользуется большой популярностью у владельцев подержанных иномарок.

Для усиления эффекта гидросистему АКПП можно предварительно, перед сменой ATF, промыть используя «Промывку для АКПП RESTART». Этот состав просто заливается в АКПП через отверстие щупа и с этим надо поездить километров 100, а уже потом менять жидкость в АКПП.

Если применение вышеуказанных препаратов не помогло, то скорее всего неисправна электроника, и тогда надо ехать на СТО к «спецам». Почему именно в такой последовательности? Да потому, что ремонт АКПП на СТО обходится, как правило в несколько десятков тысяч рублей. А описанные выше препараты автохимии вам обойдутся немногим более тысячи рублей. А если они устранят рывки при переключении передачи в АКПП, то вы сэкономите немалую сумму денег.

Уважаемые автомобилисты, и всё же лучше, если вы не будете ждать появления проблем с АКПП , а будете применять защитно-восстановительный состав для АКПП компании «Моторесурс» для профилактики работы АКПП, добавляя его при каждой замене масла. Ведь болезнь всегда проще предупредить, чем потом лечить!